• Rendre gratuit les transports en commun urbains et périurbains.
• Développer en moins de 2 ans des autoroutes à vélo dans les villes de plus de 5’000 habitants et subventionner les vélos électriques.
• Utiliser le vélo (au lieu d’une voiture) pour les trajets urbains et périurbains.
• Inciter la population à habiter à moins de 5 km de son lieu de travail. Un crédit d’impôt de 200 euros par mois serait versé à ceux qui répondront à ce critère.
• S’abstenir de voyages lointains en voiture, en avion et en bateau.
• Développer au plus vite, en moins de 5 ans, d’autres sources d’énergie (nucléaire TWR et les éoliens nearshore) pour remplacer 100% de l’électricité fossile. Aider les pays comme l’Inde et la Chine.
• Convertir 80% des avions à réaction par des moteurs à hélices turbopropulseurs.
• Remplacer chaque panneau publicitaire par un arbre.
• Consommer des produits cultivés localement et de saison.
• Consommer des produits fabriqués localement.
• Améliorer son habitat ou ses bureaux en renforçant son isolation (fenêtres et combles), en optant pour une toiture végétalisée ou  pour une toiture claire (tuile émaillée de couleur grise clair ou blanche).
• Couper votre Box internet en journée et la nuit. Et éteindre son ordinateur lorsqu’il n’est pas utilisé.

Les gaz provoqués par la combustion du charbon sont très nocifs pour l’Homme et la planète : soufre, azote et dioxyde de carbone.

Les feux peuvent être considérés comme non maîtrisables car ils sont souterrains et ils empruntent des galeries creusées par l’Homme. Cependant, comme souvent c’est une question de « coût » qui rebute les autorités à résoudre le problème. Pourtant, on peut considérer qu’en Chine, 20% (environ 2’570 millions de tonnes) de son besoin en charbon est consumé ainsi. Rien qu’en Chine, c’est 750 feux qui sont recensés.

Pollution dans le port de Marseille

Ici dans le port de Marseille, de nombreux riverains souffrent de maladies chroniques ou de cancers. Les bateaux de croisières à quai laissent leurs moteurs allumés d’où s’échappent les fumées du fioul lourd :

Le fioul lourd des navires marchands

L’industrie maritime utilise comme carburant le fioul lourd, quasi du pétrole brut. Contrairement au fioul domestique qui est dépollué, il est très riche en oxyde de souffre, sa nocivité est bien au-delà des véhicules Diesel :

Des milliers de mines sont abandonnées et brûlent

L’Inde est le deuxième pays le plus demandeur en charbon, car c’est l’énergie la moins chère pour produire de l’électricité. On en trouve partout sur le globe !

Les mines ou les champs de charbon qui prennent feu sont très rarement éteints pour des questions de coût et de temps. La ville de Jharia est la plus connue des villes où le charbon consume la ville :

Les navires marchands ou de croisières ont deux réservoirs. Un pour le fioul propre et l’autre pour le sale

Selon les zones sur lesquelles les navires naviguent, certains pays ou états interdisent la combustion de certains fiouls près de leurs côtes ! L’IMO (Organisation Mondiale Maritime) peut décider aussi des zones pouvant être polluées et celles à protéger. Or, le ciel est un vaste océan qui n’a pas de frontières. Ces types de carburants sales doivent être interdits sur l’ensemble de la planète (voir 90′ Enquêtes – Croisières de rêve).

Un documentaire instructif sur les dessous des croisières et la pollution énorme lorsque vous êtes sur le pont. Jusqu’à 418000 particules fines par cm3 sur le pont du bateau, c’est comme respirer le pot d’échappement d’une voiture diesel :

La fonte des glaces et la fin du Gulf Stream (AMOC)

La montée des eaux résultant de la hausse des températures pourra s’élever jusqu’à 82 cm en 2100. Ce cumul d’eau douce dans le nord de l’océan Atlantique a aujourd’hui déjà des conséquences sur le climat de l’Europe. L’été 2018 restera dans les records de l’année la plus chaude sur l’ensemble de l’hémisphère nord !

Les hivers seront par contre beaucoup plus froids, ce qui augmentera un peu plus les problèmes de pollutions par une demande plus importante de chauffage ou de bois qui sera meilleur marché et pour la plupart coupé illégalement.

Le CNRS et tous les chercheurs sont d’accord sur ce changement qui risque d’être brutal (communiqué de presse du CNRS / Université de Bordeaux).

L’acidification des océans

Le taux d’acidité de la mer Méditerranée aura doublé en 2100. La vie marine ne sera plus jamais la même.

Le transport maritime

De manière générale, il faut étendre la zone ECA à toute la planète pour tous les navires, en interdisant les fiouls lourds.

Les centrales à charbon

Les centrales électriques les plus polluantes pour la planète sont les centrales à charbon. Depuis le début des années 2000, on a connu une croissance très importante du nombre de centrales et de la quantité de mégawatts produits. La Chine et l’Inde sont les principaux pollueurs. Cette croissance de ces deux pays en développement s’explique par la croissance de leur population, leur besoin de confort et le besoin en électricité des entreprises qui ont été délocalisées par tous les pays riches. La centrale à charbon est la solution simple et la moins coûteuse pour distribuer de l’électricité.

Pour mieux visualiser l’importance de ces deux pays dans cette pollution globale :

Alors que l’Europe a une tendance à fermer les centrales à charbon, l’Asie fait l’inverse en mettant en service de nombreuses centrales. On peut estimer le nombre de centrales à charbon dans le monde à au minimum 3300 unités, si on considère que chaque unité (ou tranche) produit 600 MW. Un site peut regrouper plusieurs unités comme les centrales nucléaires.

Deux organisations disposent de cartes à jour détaillant la localisation des centrales et leur capacité électrique :

• CarbonBrief
• EndCoal

Solution simple 1 : Fermer l’ensemble des centrales à charbon sans délai.

Solution simple 2 : Éteindre tous les feux de mines de la planète.

Solution simple 3 : Développer en moins de 5 ans l’éolien nearshore et le nucléaire TWR (TerraPower) pour remplacer toutes les centrales à flamme de la planète (charbon, pétrole, gaz).

Le tourisme des croisières

Les croisiéristes sont parmi les industries les plus polluantes pour les villes portuaires. Malgré le rêve vendu à l’être humain pour participer à une croisière, il faut se rendre à l’évidence que ce n’est pas utile.

Solution simple : Pour stopper cette pollution, il ne faut pas faire de croisières… Sont-elles vraiment nécessaires ?

Le transport maritime de marchandises

Les porte-containers sont chargés de milliers de produits venant d’Asie ou d’un autre continent. Acheter ses produits loin, crée une triple pollution : une pollution dans un pays qui n’a pas de normes antipollution, une pollution marine du navire de transport et une pollution sous-marine par le déversement des eaux de ballastes (chargées de micro-organismes invasifs) venant d’une autre mer.

Solution simple : Ne pas acheter de produits ou de nourriture fabriqué à plus de 1500 km de notre lieu de consommation. Plus les humains achèteront local, moins les prix seront chers.

Le transport aérien

Aller à la découverte de civilisations est très enrichissant pour sa culture générale, les yeux et l’ouverture d’esprit. Le tourisme ne doit pas être juste une distraction, tel qu’on irait à Disneyland. Les prix abordables sont très attractifs et ils nous permettent de voyager plusieurs fois par an.

Mais faut-il aller loin pour se sentir en vacances et dépaysé ? A chaque instant sur la planète, il y a environ 10’500 avions dans le ciel. Pour en savoir plus, consultez FlightRadar24 ou PlaneFinder.

Solution simple 1 : Se limiter à un voyage en avion par an pour faire du tourisme. Pour les professionnels, il est indispensable de réaliser des visioconférences pour éviter des déplacements inutiles.

Solution simple 2 : Convertir 80% des avions avec des moteurs à réaction par des moteurs à hélices turbopropulseurs beaucoup moins gourmands en kérosène. Ces avions volent à 6 km d’altitude, dans la troposphère, au lieu de 11 km qui est la limite entre la troposphère et la stratosphère.

Solution simple 3 : Retourner à un nombre d’avions équivalent à celui de 1980. Cela est possible, la pandémie du COVID-19 a fait diminuer le trafic aérien mondial du 60% le 01/04/2020 !

Le transport maritime de carburant

Lorsqu’on utilise un véhicule thermique (à carburant fossile), il est difficile de se dire que l’on pollue, car les gaz d’échappement se font à l’arrière du véhicule et pas devant, et nous ne savons pas d’où vient réellement les carburants. Ils proviennent de pays lointains, extraits par des industries polluantes, et transportés par des navires appartenant à des armateurs de paradis fiscaux.

Par exemple le diesel / gasoil / B7 ou B10 polluent les villes et ils sont responsables de nombreuses maladies respiratoires, ils sont aussi responsables de la déforestation de l’Amazonie et d’Indonésie.

Le carburant est composé depuis 2015 en France de 8% d’huile végétale comme le colza, le tournesol et l’huile de palme. Ce type d’huile émet moins de gaz polluants et il participe donc à une moindre augmentation des gaz à effet de serre. Or détruire les forêts vierges participe à augmenter l’effet de serre par la destruction des écosystèmes, des milieux humides et des arbres collecteurs de CO2 ! Ce non-sens va jusqu’à l’utilisation de graines OGM pour les plantations et des traitements par des pesticides et des herbicides. Ce taux de Biodiesel sera porté à 10% en 2020, ce qui sera une catastrophe écologique annoncée… D’où les nouvelles appellations B7 et B10 aux stations-services (7 ou 10% d’huiles végétales).

Les véhicules à essence sont aussi concernés par l’incorporation de biocarburant. Le mélange peut aller jusqu’à 10% en éthanol. Il est issu de la fermentation des sucres, notamment de la canne à sucre au Brésil.

Solution simple 1 : Ne plus acheter de véhicules Diesel.

Solution simple 2 : Déplaçons-nous à vélo.

Le transport routier de marchandises (TRM)

La traversée des pays doit être interdite par la route pour les transports de marchandises supérieurs à 3,5 tonnes si plus de 50% de sa cargaison est destinée à un autre pays.

Solution simple : Rendre obligatoire le ferroutage pour la traversée des pays, et des zones montagneuses fragiles.

Les routes : un enrobé clair ?

Tous les paramètres sont à revoir pour lutter contre le réchauffement du climat. Les routes font partie de la solution. Les enrobés foncés absorbent la chaleur et les villes suffoquent en plein été. 3% du territoire français est occupé par des routes. Il est composé de gravier, de sable et de bitume (un mélange d’hydrocarbures).

Solution simple : Faire des enrobé de couleur claire, le beige étant un standard. La température de surface de l’enrobé pourrait alors descendre d’au moins 5° C en plein soleil.

Les bâtiments : une toiture végétalisée ou claire ?

Le secteur de la construction a sa part de responsabilité dans le réchauffement de la planète. L’exemple est simple, lorsque nous construisons un nouveau bâtiment (immeuble ou maison), nous remplaçons un sol végétal ayant un pouvoir d’absorption de la chaleur du soleil moyen à faible, par un toit ou des murs foncés en éléments minérales. Une toiture en ardoise va collecter beaucoup de chaleur, contrairement à un toit végétalisé ou ardoise / tuile / zinc de couleur gris claire ou blanche. Par exemple, la tuile émaillée blanche peut très bien remplacer les ardoises noires sur les fortes pentes.

Solution simple : Autoriser les toitures uniquement en végétalisé ou avec des matériaux clairs. Ces solutions permettront de limiter la montée de la température du climat en hiver et d”augmenter la fraicheur du bâtiment en été.

Les feux de branchages

Le feu de branchages et de feuilles à la sortie de l’hiver est un moyen inutile de rajouter une couche de CO2 dans l’atmosphère et de nourrir le smog urbain.

Solution simple : Interdire les feux de branchages. Obliger ceux qui en dispose de faire du copeau avec et de les répartir dans les champs ou les vendre aux paysagistes.

L’habitat

Les nouvelles normes RT2012 pour l’habitat et le tertiaire ont été bénéfiques pour la réduction de l’énergie consommée. Car, le principal poste de consommation est le chauffage sur une période de 6 mois dans l’année sous nos latitudes.

La problématique se situe aujourd’hui dans les bâtiments anciens qui sont énergivores. La faible isolation des murs, des ouvertures et de la toiture entraîne une fuite de calories. Il est à noter que les salariés du secteur de l’énergie bénéficient d’avantages de prix sur les Kilo Watt qu’ils consomment. Or l’énergie doit être une denrée rare, son prix d’achat devrait alors être identique pour tous pour éviter toute surconsommation.

La RT2020 en France est plus problématique car elle impose qu’un bâtiment doit être à énergie positive, c’est-à-dire produire plus d’énergie qu’il n’en consomme. Or cela passe par l’installation de panneaux solaires voire des batteries pour réguler l’énergie disponible. Les panneaux solaires et les batteries sont écologiquement une catastrophe pour les métaux rares qu’ils utilisent, pour leur production et pendant leur phase de recyclage.

Solution simple 1 : Effectuer le changement des fenêtres dans les bâtiments les plus énergivores.

Solution simple 2 : Supprimer les avantages sociaux pour les salariés du secteur électrique.

Solution simple 3 : Interdire l’utilisation des cheminées.

Solution simple 4 : Obliger l’utilisation de VMC à double flux.

Solution simple 5 : Installer des panneaux solaires uniquement pour la production d’eau chaude.

L’utilisation d’internet et des vidéos

Internet est extrêmement énergivore. Aujourd’hui, tous les ordinateurs sont reliés à internet ce qui nécessite un nombre énorme de serveurs informatiques pour envoyer le débit de données. Le visionnage et le partage de vidéos via Youtube, Dailymotion, des blogs, des podcasts, … engendrent de plus en plus de besoin, 80% du trafic.

The Shift Project a travaillé sur la solution en réalisant un mode opératoire qui permettra à chacun postant une vidéo d’optimiser sa taille. Plus nous réduisons la taille et moins il est nécessaire d’énergie pour la diffuser. Le lien Shift Project sur l’optimisation des vidéos internet et le mode opératoire avec le logiciel Handbrake.

Solution simple 1 : Optimiser la mise en ligne des vidéos internet.

Solution simple 2 : Réduire le visionnage des vidéos sur internet.

Radar des sites émettant du CO2 dans le monde : Climate Trace.

Le rapport de 2017 des 100 entreprises les plus polluantes : The Carbon Majors Database.

Le rapport du GIEC sur le climat de 2014 et sur son évolution probable : GIEC.

La qualité de l’air en direct dans le monde (PM2,5, PM10, O3, NO2, SO2, CO) : aqicn.

Carte mondiale des centrales à charbon : CarbonBrief et EndCoal.

Le trafic aérien en temps réel : ADS-B Exchange (avec jets privés) ou Flight Radar 24 ou Plane Finder.

Le trafic maritime en temps réel : Marine Traffic.

La consommation des énergies fossiles pour le besoin électrique : Organisation Connaissance des énergies.

Graphique des émissions carbone : PopulationPyramid.

L’impact environnemental du trafic aérien : L’Autorité de Contrôle des Nuisances Aéroportuaires.

Les chiffres clés du transport de marchandises : Transport et logistique de France.

Le simulateur de montée des eaux en fonction de la température : ClimateCentral. Ou FloodMap.

Faits et chiffres du trafic aérien : Source ONU OACI.